{"id":808,"date":"2026-02-07T21:58:28","date_gmt":"2026-02-07T20:58:28","guid":{"rendered":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/?p=808"},"modified":"2026-02-07T22:50:14","modified_gmt":"2026-02-07T21:50:14","slug":"mon-volet-roulant-ne-remonte-plus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/mon-volet-roulant-ne-remonte-plus\/","title":{"rendered":"Mon volet roulant ne remonte plus : les astuces d&rsquo;un pro pour d\u00e9bloquer la situation"},"content":{"rendered":"<p>Se retrouver avec un volet roulant coinc\u00e9 en bas au moment de laisser entrer la lumi\u00e8re du jour, c&rsquo;est franchement rageant. Au-del\u00e0 de l&rsquo;agacement, c&rsquo;est aussi un vrai souci de s\u00e9curit\u00e9 et de confort thermique. On ne va pas se mentir : une maison plong\u00e9e dans le noir, c&rsquo;est tout sauf accueillant. En tant qu&rsquo;experts en vitrerie, on traite ce genre de gal\u00e8res tous les jours sur le terrain.<\/p>\n<p>Du coup, que vous ayez du Somfy, du Bubendorff ou un vieux volet \u00e0 manivelle, pas de panique. Voici notre m\u00e9thode maison pour diagnostiquer la panne et essayer de s&rsquo;en sortir sans forc\u00e9ment sortir le ch\u00e9quier.<\/p>\n<h2>1. Pourquoi votre volet fait-il de la r\u00e9sistance ?<\/h2>\n<p>Avant de d\u00e9monter la moiti\u00e9 de votre salon, il faut comprendre comment \u00e7a marche l\u00e0-dedans. En g\u00e9n\u00e9ral, si \u00e7a ne remonte plus, c&rsquo;est qu&rsquo;on est dans l&rsquo;un de ces trois cas de figure :<\/p>\n<h3>A. Le tablier a fait \u00ab\u00a0fausse route\u00a0\u00bb<\/h3>\n<p>C&rsquo;est la panne classique, le coup du lapin version volet. Une lame s&rsquo;est d\u00e9cal\u00e9e ou un objet (un pot de fleurs oubli\u00e9 sur le rebord, \u00e7a arrive \u00e0 tout le monde !) a fait d\u00e9railler l&rsquo;ensemble des lames \u2014 ce qu&rsquo;on appelle le <b>tablier<\/b>. R\u00e9sultat ? \u00c7a coince dans les coulisses. <b>Un conseil : si c\u2019est de travers, ne forcez pas comme un sourd.<\/b> Vous risqueriez de tout arracher.<\/p>\n<h3>B. Le moteur fait des siennes (version \u00e9lectrique)<\/h3>\n<p>Vous entendez un petit ronronnement mais rien ne bouge ? Ou alors, c&rsquo;est le silence radio total ? En fait, c&rsquo;est souvent le <b>condensateur<\/b> qui a rendu l&rsquo;\u00e2me. D&rsquo;ailleurs, comme pour une vieille pile, le moteur n&rsquo;a plus assez de \u00ab\u00a0jus\u00a0\u00bb pour soulever le poids du tablier. \u00c7a peut aussi \u00eatre un simple souci de r\u00e9glage des fins de course.<\/p>\n<h3>C. La m\u00e9canique a l\u00e2ch\u00e9 (version manuelle)<\/h3>\n<p>Si vous moulinez avec la manivelle et qu&rsquo;elle tourne dans le vide, c&rsquo;est que le lien est rompu. Souvent, ce sont les <b>attaches-tablier<\/b> (les fixations \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du coffre) qui ont cass\u00e9. C&rsquo;est un peu le talon d&rsquo;Achille de ces installations : avec le temps, le plastique cuit et finit par craquer.<\/p>\n<h2>2. Le diagnostic express en 4 \u00e9tapes<\/h2>\n<p>Prenez deux minutes pour faire ce check-up. \u00c7a \u00e9vite de chercher une panne l\u00e0 o\u00f9 il n&rsquo;y en a pas.<\/p>\n<ul>\n<li><b>L&rsquo;\u0153il de l&rsquo;expert :<\/b> Regardez si les lames sont bien horizontales. Est-ce qu&rsquo;elles sont toujours bien engag\u00e9es dans les rails lat\u00e9raux ?<\/li>\n<li><b>Tendez l&rsquo;oreille :<\/b> En appuyant sur l&rsquo;interrupteur, le moteur tourne-t-il ? Si oui, c&rsquo;est m\u00e9canique. Si non, c&rsquo;est \u00e9lectrique. Simple, basique.<\/li>\n<li><b>Le test du courant :<\/b> V\u00e9rifiez votre tableau \u00e9lectrique. \u00c7a para\u00eet b\u00eate, mais j&rsquo;ai d\u00e9j\u00e0 fait des d\u00e9placements pour un simple disjoncteur saut\u00e9. Pensez aussi aux piles de la t\u00e9l\u00e9commande !<\/li>\n<li><b>Le test du \u00ab\u00a0soulev\u00e9\u00a0\u00bb :<\/b> Tentez de soulever le bas du volet \u00e0 la main. S&rsquo;il remonte de 10 cm sans aucune r\u00e9sistance, cherchez pas : les attaches sont d\u00e9croch\u00e9es ou cass\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>3. Comment redonner vie \u00e0 votre volet ?<\/h2>\n<p><b>Attention :<\/b> Avant de toucher aux fils d&rsquo;un volet \u00e9lectrique, coupez le courant. On veut <a href=\"https:\/\/artisanvitrier.paris\/reparation-volet-roulant.html\"><strong>r\u00e9parer un volet<\/strong><\/a>, pas finir aux urgences.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 1 : Le coup de propre dans les coulisses<\/h3>\n<p>Si les lames sont sorties des rails, essayez de les remettre d\u00e9licatement. Une fois que c&rsquo;est fait, nettoyez les glissi\u00e8res avec un chiffon. <b>L&rsquo;astuce de pro :<\/b> un petit coup de <b>spray lubrifiant au silicone<\/b>. \u00c9vitez la graisse ou l&rsquo;huile classique, \u00e7a colle et \u00e7a attire toutes les poussi\u00e8res du quartier.<\/p>\n<h3>\u00c9tape 2 : Inspection sous le capot<\/h3>\n<p>Ouvrez le coffre (il est souvent clips\u00e9 ou viss\u00e9 en fa\u00e7ade).<\/p>\n<ul>\n<li>Regardez l&rsquo;axe d&rsquo;enroulement : les attaches sont-elles toujours l\u00e0 ?<\/li>\n<li>Si elles sont cass\u00e9es, vous en trouverez pour quelques euros chez Leroy Merlin ou Castorama. C&rsquo;est assez simple \u00e0 changer soi-m\u00eame.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9tape 3 : Le \u00ab\u00a0Reset\u00a0\u00bb magique<\/h3>\n<p>Pour les marques comme Somfy, une coupure de courant peut parfois leur faire perdre la t\u00eate.<\/p>\n<ul>\n<li>Tentez la \u00ab\u00a0double coupure\u00a0\u00bb (le fameux 2\/10\/2 secondes).<\/li>\n<li>Reprenez votre notice pour refaire les r\u00e9glages de haut et de bas. Parfois, \u00e7a suffit \u00e0 relancer la machine.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>4. Tableau r\u00e9capitulatif : On r\u00e9pare ou on appelle ?<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<td><strong>Ce que vous voyez<\/strong><\/td>\n<td><strong>La cause probable<\/strong><\/td>\n<td><strong>La solution<\/strong><\/td>\n<td><strong>Niveau de bricolage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><b>Lames de travers<\/b><\/td>\n<td>Vent ou obstacle<\/td>\n<td>Remise en place + silicone<\/td>\n<td>D\u00e9butant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Manivelle folle<\/b><\/td>\n<td>Attaches ou treuil HS<\/td>\n<td>Changer la pi\u00e8ce cass\u00e9e<\/td>\n<td>Interm\u00e9diaire<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Le moteur peine<\/b><\/td>\n<td>Condensateur fatigu\u00e9<\/td>\n<td>Remplacer le condensateur<\/td>\n<td>Confirm\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><b>Silence de mort<\/b><\/td>\n<td>Moteur grill\u00e9<\/td>\n<td>Remplacer le moteur<\/td>\n<td>Expert<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>5. Vos questions, nos r\u00e9ponses (FAQ)<\/h2>\n<h3><b>Pourquoi mon volet s&rsquo;arr\u00eate apr\u00e8s seulement 10 cm ?<\/b><\/h3>\n<p>C&rsquo;est la s\u00e9curit\u00e9 \u00ab\u00a0anti-obstacle\u00a0\u00bb qui fait du z\u00e8le. Quelque chose g\u00eane la mont\u00e9e ou alors votre moteur commence \u00e0 surchauffer. Laissez-le refroidir un peu.<\/p>\n<h3><b>Combien \u00e7a co\u00fbte de faire r\u00e9parer un volet bloqu\u00e9 ?<\/b><\/h3>\n<p>Si c&rsquo;est juste une attache, comptez environ 80\u20ac \u00e0 130\u20ac avec la main-d&rsquo;\u0153uvre. Si le moteur est mort, l\u00e0, on est plut\u00f4t sur une facture entre 300\u20ac et 500\u20ac selon la gamme.<\/p>\n<h3><b>L&rsquo;assurance peut-elle payer la facture ?<\/b><\/h3>\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral, l&rsquo;usure n&rsquo;est pas couverte. Par contre, si un coup de vent violent a arrach\u00e9 le tablier ou si quelqu&rsquo;un a essay\u00e9 de forcer votre volet (tentative de cambriolage), l\u00e0, vous pouvez appeler votre assureur !<\/p>\n<h2>Le mot de la fin<\/h2>\n<p>Un dernier conseil de vitrier : ne forcez jamais. Si \u00e7a bloque, c&rsquo;est qu&rsquo;il y a une raison. En insistant, vous allez juste transformer une petite panne \u00e0 10\u20ac en une r\u00e9paration \u00e0 400\u20ac. Si le coffre vous fait peur ou que l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 n&rsquo;est pas votre tasse de th\u00e9, mieux vaut appeler un pro.<\/p>\n<p><b>Une urgence ? On intervient en moins de 30 minutes pour que vous ne passiez pas la nuit dans le noir.<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se retrouver avec un volet roulant coinc\u00e9 en bas au moment de laisser entrer la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-808","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-astuce-idee"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/808","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=808"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/808\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":812,"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/808\/revisions\/812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=808"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=808"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/artisanvitrier.paris\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=808"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}